Niemiecki pancernik "Schleswig-Holstein" ostrzeliwuje Gdynię z basenu Nowego Portu w gdańskiego przy Westerplatte - widok prawdopodobnie zza kanału portowego. Pośrodku pancernik stojący na kotwicy widziany od dziobu od prawej burty, z przednią wieżą obruconą na lewą burtę. U wylotu luf chmura dymu prochowego. Na tylnim maszcie powiewa wielka niemiecka bandera wojenna (tzw. Reichskriegsflagge). W tle za okrętem widoczne magazyny i dźwig przeładunkowy basenu portowego przy Westerplatte, a po prawej - fragment skarpy na terenie Wojskowej Składnicy Tranzytowej na Westerplatte wraz z molem cumowniczym i zejściem do łodzi, przy którym cumuje łódź motorowa. Zakaz kopiowania, zasób dostępny w zbiorach IPN, sygnatura: GK-5-1-70-2

Motorówka Gryf służyła w okresie I wojny w niemieckiej flocie jako ścigacz okrętów podwodnych. Po wojnie po licznych przebudowach, pod banderą turecką, przemycano nią alkohol z Wolnego Miasta Gdańska do Szwecji (1924-1928). Dzięki swoim potężnym silnikom przez długi czas była nieuchwytna. W 1928, po awarii napędu, łódź zajęli Litwini. Odkupił ją gdyński przedsiębiorca Robert Wilke i po adaptacji wykonanej w gdańskiej stoczni wykorzystywał do rejsów turystycznych po porcie gdyńskim i Zatoce Gdańskiej.

Jesienią 1904 r. rozpoczęto w Stoczni Cesarskiej prace przygotowawcze do produkcji okrętów podwodnych.

Lekki krążownik klasy Bremen. S.M.S. Danzig został zwodowany w Stoczni Cesarskiej w 1905 r. i oddany do eksploatacji w 1907 r. Początkowo okręt patrolowy, od 1910 r. szkoleniowy artylerii. W czasie I wojny światowej brał udział w działaniach najpierw na Morzu Pólnocnym, później na Bałtyku.

Okręty floty cesarskiej w Stoczni Cesarskiej. Obieg 1901 r.

Rewers faktury dla B. Rostankowskiego z Gdyni Cisowej wystawionej przez Chemiczną Fabrykę Ergasta ze Starogardu.Jest to równocześnie reklama produktów fabryki.